Повече велосипедни алеи, повече велосипеди: уроци от пандемията

Появяват се нови изследователски връзкивелоалеивъведени в Европа по време на пандемията до повишени нива на колоездене.

Вероника Пени споделя новината: „Добавянето на велосипедни алеи към градските улици може да увеличи броя на велосипедистите в цял град, а не само по улиците с нови велоалеи, според ново проучване.“

„Констатацията допълва нарастващия брой изследвания, които показват, че инвестициите в велосипедна инфраструктура могат да насърчат повече хора да пътуват до работното мястос колело“, добавя Пени.

Проучването, на което са автори Себастиан Краус и Николас Кох и публикувано през април от Proceedings of the National Academy of Sciences на Съединените американски щати, определя количествено своите констатации по следния начин: „в градовете, където е добавена велосипедна инфраструктура, колоезденето се е увеличило до 48 процента повече, отколкото в градовете, които не са добавили велоалеи."

Ефектът варира в зависимост от плътността на застрояване и обществения транспорт.По-плътните, транзитно ориентирани градове отбелязаха по-голямо увеличение.„Париж, който внедри своята програма за велосипедни алеи рано и имаше най-голямата програма за изскачащи велоалеи от всеки от градовете в проучването, имаше едно от най-големите увеличения на ездачите“, според обяснението на Penney за проучването.

Статията включва повече подробности за резултатите от изследването, както и обяснение на методологията на изследването.Пени също свързва резултатите от изследването смобилност на велосипедакато инструмент в усилията за намаляване на емисиите на парникови газове.

Докато проучването се фокусира върху Европа, заслужава да се отбележи, че град Богота, Колумбия, също и създателят на Ciclovía, беше първият, който временно разшири велосипедната инфраструктура в името на общественото здраве по време на пандемията, отваряйки 76 км (47 мили) от временни велоалеи за намаляване на струпването на обществения транспорт в началото на март.Действията на Богота да се увеличатвелосипединфраструктурата бяха един от най-ясните, ранни признаци за многото начини, по които отговорите на общественото здравеопазване на пандемията биха заинтересували с въпросите на планирането.